總起來講，船廠產(chǎn)生的廢氣污染物主要可以分為兩類：粉塵排放和揮發(fā)性有機(jī)廢氣排放。在不同的工藝階段，排放污染物不同，主要生產(chǎn)工序材料消耗與污染物排放情況不同。
（1） 鋼材預(yù)處理——船舶制造過程中，一般設(shè)有鋼材預(yù)處理流水線。鋼板首先經(jīng)過噴砂階段，噴丸與鋼材表面接觸后產(chǎn)生產(chǎn)生金屬氧化物粉塵；噴砂后的鋼板進(jìn)入流水線噴漆作業(yè)，將產(chǎn)生漆霧粉塵和有機(jī)廢氣。
（2） 切割工藝——切割過程中產(chǎn)生切割金屬氧化物粉塵。
（3） 裝焊工藝——焊接過程中產(chǎn)生大量焊接煙塵，焊煙中含金屬氧化物粉塵、CO、Mn、O3 等有害物質(zhì)。
（4） 分段涂裝工藝——分段制作后的部件首先經(jīng)過噴砂處理，將產(chǎn)生金屬氧化物粉塵排放；處理后的部件開始噴漆和固化，期間將產(chǎn)生漆霧和揮發(fā)性有機(jī)廢氣。
（5） 舾裝工藝——分段涂裝后的部件開始進(jìn)入船塢進(jìn)行舾裝，期間將發(fā)生多次焊錫、涂裝等過程，產(chǎn)生焊接煙塵、漆霧和揮發(fā)性有機(jī)物的排放。
涂裝工序，是船舶制造工業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物的主要來源。傳統(tǒng)船舶防護(hù)和裝飾用的涂料多以溶劑型樹脂為基料，有機(jī)溶劑所占比例很大，一般超過40%，在施工時還要加入5-10%的有機(jī)溶劑稀釋。這些涂料在實(shí)際施工時，產(chǎn)生大量的揮發(fā)性有機(jī)廢氣。
Vocs排放濃度
不同的涂裝方法，不同的施工水平，不同的涂裝材料，產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物亦有所不同。水線間和直底涂裝過程VOCs產(chǎn)生量大，約為400g/m2 -500g/m2，其它部位產(chǎn)生量約為 100g/m 2 -250g/m 2，平均來說，單位船體外表面涂裝過程中VOCs產(chǎn)生量為120g/m 2 -250g/m 2 。修船過程中的排放量會略高于造船過程。
Vocs成分分析
船舶涂裝行業(yè)不同生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)排放的 VOCs 成分譜差異很大。涂裝車間噴涂環(huán)節(jié)主要的 VOCs 組分為 C8 類芳香烴物質(zhì)，而預(yù)處理工藝的排口主要污染物是乙醇和異丙醇。
Vocs排放量
表面涂裝作業(yè)的 VOCs 產(chǎn)生量取決于涂料組份和涂料使用量，涂料使用量取決于涂布面積、涂層厚度和涂裝作業(yè)效率。因此，具體的vocs排放量，需要我們根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行測算。預(yù)處理車間的排風(fēng)量多在3萬m 3 /h 以下，一般為一根排氣筒；而涂裝廠房的風(fēng)量則可以高達(dá)10-15萬m 3 /h，一般設(shè)有多根排氣筒。
前面的文章我們也有介紹過VOCs 的危害，大多數(shù)VOCs具有刺激性氣味或臭味，可引起人們感官上的不愉快，嚴(yán)重降低人們的生活質(zhì)量。惡臭氣體指一切刺激嗅覺器官并引起人們不愉快的氣體物質(zhì)。這邊就不詳細(xì)介紹了。這些有害氣體危害著我們的身體健康，還存在安全隱患。
因此我們要在船廠安裝VOCs 氣體檢測儀，當(dāng)VOCs 氣體濃度超過國家規(guī)定值的時候進(jìn)行聲光報警，并且根據(jù)現(xiàn)場聯(lián)動風(fēng)機(jī)，避免事故發(fā)生。
濟(jì)南瀚達(dá)電子科技有限公司總部位于美麗的泉城—濟(jì)南市，公司專注于工業(yè)安全方面的檢測儀,有毒氣體檢測儀,劇毒氣體檢測儀,檢測儀的在線監(jiān)測系統(tǒng)的研發(fā)、制造，公司生產(chǎn)的可燃?xì)怏w報警器 ,報警器 ,氨氣報警器 ,報警儀 ,氧氣報警器 ,硫化氫氣體報警器為工業(yè)安全生產(chǎn)保駕護(hù)航和提升助力。服務(wù)熱線：周經(jīng)理 18853178085
188-5317-8085